电子商务购买“洋货”，到底离我们多远

aigou3652015

从最初的几十人团队，到现在的近四百人的团队。原先的的办公区域完全被占满，不仅如此还单独为客

服部找了块办公地点。而开始采访前，曾碧波便是在给那群刚搬进新址的客服部的员工“打鸡血”。洋

码头一直在用一种近乎疯狂的打法前进，这点从挂在墙边的一句标语便能看出一二：“宜将剩勇追穷寇

，不给对手任何喘息的机会，坚决、迅速、彻底将其歼灭。“一个上海的创业公司里挂着这样一句“赤

裸裸凶猛”的口号，不禁让人多了一份敬意。墙的另一侧挂着日本、悉尼、美国三个时间的钟，以便根

据当地的时间推进相关工作事宜。



曾碧波能说敢说在圈里是出了名的。因为接触电商行业早，又有过在国外电商平台的从业经历，自己又

作为亲历者干过海外代购，对于整个电商产业链，曾碧波看得很清楚。因而对于那些他看好的模式，他

从不吝啬自己的赞美，而对于那些不看好的，也会毫不留情的直喷。用他的话说就是“互联网行业创业

的人三观要正，因为没有做亏心事，没有什么好顾忌的，自然就不怕被人说也不会害怕说什么。”

时隔半年，再次见到曾碧波，还是那样的拼，给人的感觉就是随时准备好战斗的状态，一如即往的快人

快语。


蓝海的跨境电商已然成了血海

2014年被很多业内人士称为跨境进口电商元年。这一年里，传统零售商、海内外电商巨头、创业公司、

物流服务商、供应链分销商纷纷入局，跑马圈地。部分大佬如京东、网易等，都将海购版块提升至重要

战略地位，纷纷推出京东海外购、网易考拉、顺丰海淘等业务。而自2011年开始陆续冒出的创业公司也

纷纷加紧融资步伐屯粮备战，跑在一线的如蜜芽、后起之秀如小红书，目前都拿到了不错的融资。海外

电商如亚马逊也不甘示弱，试水国内市场，上线海外购板块，利用国际化优势试图也来分一杯羹。在这

样一片跨境血海中，洋码头「埋头开路」。

目前跨境电商的主要模式不外乎以下几类：海外电商直邮模式如亚马逊；M2C平台招商模式的天猫国际；

B2C保税自营＋直采模式聚美、蜜芽；通过内容分享／社区资讯起家的小红书，还有如淘世界、海蜜、街

蜜之类的C2C海外买手制。而以物流起家的洋码头，其实兼有B2C和C2C买手制两种形式。

从跨境贸易政策，到用户需求，到行业税收政策物流供应以及资本的示好，所以的条件都在宣示，跨境

电商已经到了全面开花的阶段，就等爆发排座次了。

跨境电商也需要基因 进退自如最舒适

简单来说，洋码头的模式其实就是海外买手或者商家在网站上提供各类商品，消费者选择下单后，通过

国际物流业务经过中国海关到达消费者手中，洋码头只是一个平台。此外，洋码头旗下还有一个独立的

物流公司贝海国际速递，向跨境卖家提供直邮和报关清关服务。早在曾碧波回国创业的时候，他已经把

这个路线图梳理清楚了：物流起步，然后做电商，最后做商城所以2013年洋码头推出APP“海外扫货神器

”，这是一个认证买手直播的购物平台，在移动端补充了C2C的专注性。

据曾碧波披露，洋码头2014年的销售额超过6亿元。目前洋码头C2C交易额占比60%，曾碧波对未来的规划

是，C2C的形态未来应该是社区，B2C变成商城。目前，洋码头正朝着曾碧波既定的发展路子迈进。

电商本身对于信息技术的需求相当大，能够玩转信息的电商相对而言可以比较轻松的驱动物流，传统做

物流的一下子是转不过来的，因为过于重资产、重设备，不具备做互联网电商的基因。电商人来解构传

统零售，提高物流效率是可行的，是没问题的，而倒过来的做法是行不通的。美国的物流巨头UPS，Fedx

，虽然也做物流但是做的并不理想。因为在选品、进类目、上下游谈判、定价、对接消费者服务都是一

个很繁杂的过程。电商本身是很重的，前期需要的考虑分析的东西很多，产业链的设计、流量获取、用

户粘性、流量变现、关联销售等诸多环节。不像物流，虽然物流公司在自己的领域里也做的很重，航班

、空运、资产都有考虑，但是在信息时代只做这些是远远不够的。

在曾碧波看来，跨境最重要的建生态体系，进退自如了才能相对舒服。在这点洋码头一直小心翼翼的铺

线布局：通过标品的价格战来获取用户的流量，同时通过C2C业务来实现用户获取以后的留存，和黏性、

复购、在加上自建的国际物流，从直邮、或者保税、还加上仓储全线布局。

平台起家的洋码头，时尚流行，居家，母婴，食品等都可以做。但总体而言最大的品类还是时尚类产品

，很多人并不需要尿布，但对于流行爆品肯定是有需求的。“它不需要你太重，洋码头会培养卖家怎么

开店怎么做图片，帮你整合物业，帮助你的产品上线，一个星期就行。”洋码头一直想做的就是打通整

个产业上下游的链条，但在这个过程中就得平衡好轻重问题，毕竟不是任何人都能承受物流、仓储之重

的。“因为我们认为卖家比我们做的更好，所以我们愿意成就卖家，卖家做的好了，我们的平台才能发

展得更快。”

洋码头旗下的贝海物流已经宣布开放，不仅针对洋码头上的卖家，同时也面向淘世界，天猫国际等其他

平台的卖家和零售商。就在不久前，洋码头推出了国内退货仓，七日之内无理由退货。这就意味海淘的

你可以像本地淘宝购物一样随时退货了。估计不少剁手族在海淘这条路上也要踏上“不归路”了。

从目前已有的部分数据来看，天猫国际和洋码头目前占据了国内海淘市场的绝对大头。同类的蜜淘、全

球购，还是京东、亚马逊这些巨头，也只能“干瞪眼”。

进口电商处于青春期 后年也许会爆发

在曾碧波看来，当前的进口电商行业还处于成长期和爆发期之间。“如果说去年是幼年期，到今年这个

时候，概念、模式、打法都已经相对清晰，但肯定还没有爆发。爆发期要到后年。当中国网购用户里，

有三分之一的人都在海外购物了，那才是爆发。爆发的标志不在于有多少企业在做进口电商，也不在于

有多少资本进来，而在于消费习惯是否发生了重大改变。现在很多人对海外购物还缺乏信任感。”

从整体上看，洋码头与其他一些跨境电商还是有所区别的。蜜芽宝贝、天猫国际、网易考拉还是亚马逊

，都可以归为“进口商+团购”的模式。在这一模式下，大商家们看准一些能走量的品类，例如母婴、美

妆、食品，而后通过自己的渠道以较低的价格采购，通过保税区来备货，通过低价来走量。一边海外卖

家走批发销货，卖的是标品，另一边跨境电商玩的是先砸广告烧钱吸引眼球，搞供应链的组织销售、物

流等等。这也是为什么在过去的大半年时间里洋码头狂砸一亿多进行品牌宣传投放的原因。而面对一堵

杀到眼红的“降价潮”，洋码头反倒不着急，因为它主打非标品。所以在纸尿裤、奶粉等标品的价格中

颇有种”纵火“的窃喜感，不过狂打价格战最终受益的其实是消费者。


嘴毒如曾碧波，但丝毫不掩饰对专注垂直母婴电商的蜜芽的和基于社区分享后起的小红书的欣赏。对于

小红书舒适流畅的前台产品体验，曾碧波毫不掩饰自己的羡慕，“在这点上洋码头确实做得不够，产品

功底和研发能力还要很多地方需要提高。谁让小红书的创始人是做产品出生的呢？”

关于洋码头的未来，曾碧波承认内务部都面临不少挑战。如何低流量地获取用户?如何进一步提高通关的

运营能?以及如何进一步扩充海外市场都是洋码头继续解决的。另外团队内部人员扩充之后，需要有更多

的时间和精力放在管理上。如果洋码头想要一直保持快速奔跑的状态，就必须想办法让员工保持初创团

队的热情和动力。最终这些问题能否妥善解决，直接关系到洋码头未来的走向。


14年起家的进口母婴电商“蜜芽”已经完成了D轮1.5亿美元的融资，估值接近10亿美元，而同在上海的

劲敌小红书估值也超过了十亿美金。一直都在狂奔的洋码头反倒显得有点反应慢。对此曾碧波倒也坦然

：“洋码头现在是盈利的，所以融资确实不是特别着急，把握好节奏就行，我知道自己要什么。”