在越来越越多的人会使用行车记录仪主要目的无非是两个，一个是防碰瓷，一个是防止发生交通事故时出现责任不清楚的状况。

路顺安智能行车记录仪，近来还是吸引了很多人的注意，它在“颜值”这件事上赢得不少人好感，当然，这台行车记录仪功能和设计上相比传统的行车记录仪还是有很多不同的。

首选其采用了支架与主机通过磁吸接口进行连接的设计，支架可以任意旋转以适配不同车型。

其次这台行车记录并没设计屏幕，但它支持 Wi-Fi 无线连接，因此，手机可以同步观看摄像头拍摄。

除此以外其还支持抓拍沿途风景自动生成有游记，以及熄火后自动拍摄照片通过WiFi发送至手机，方便驾驶员记住停车位。

除此以外路顺安其还支持抓拍沿途风景自动生成有游记，以及熄火后自动拍摄照片通过WiFi发送至手机，方便驾驶员记住停车位。

是其智能化行车记录仪的一个产品，是其在该领域的一次探索，与其它产品最大的不同就是把这台行车记录仪更加互联网化。传统的行车记录仪都是等到出了交通事故或者碰瓷的时候才拿下来看一下。

的确，现在市面上大多数行车记录仪还停留在只单纯的拍这个功能上，使用时总是很被动的，因此将其智能化或者说是让它聪明些还是很有必要的。说道这台行车记录仪就不得不提，之前大热的OBD（车载诊断系统）产品了，也曾经推出过相关产品，在那时有着比较不错的销售表现。

行车记录仪在未来很有可能成为汽车眼睛

那时 OBD 被认为是一些汽车切入车联网的一个捷径，借以丰富手机的互联网功能。但随着热度不退却 OBD 产品在很多人眼中开始显得“鸡肋”。除开市场普及度和教育程度不够等因素外，其实 OBD 产品本身也不是很成熟，数据测量有难度、数据测量有误差、数据不全、车型适配不完善、容易受恶意软件攻击、操作比较繁琐等等问题都让很多消费者感到其形同虚设，最后只好弃之不用。蔡亮也在此次访谈中提到，“目前 OBD 产品解决的痛点也不是十分明确，而行车记录仪是一个越来越被大家认可的市场”。

在笔者看来智能行车记录仪更像是一个功能简化版的 OBD ，它将普通消费者最常用和最实用功能给拿出来，并且把这些功能深化，让这些功能用起来不再那么“蠢”。并且行车记录仪与汽车的适配相比 OBD 产品容易的多，不会出现无法适配的情况，而 OBD 产品由于其特殊性，且汽车厂商的控制权更大，所比较容易出现无法适配或适配不完善的情况。

其实，互联网厂商做诸如行车记录仪这类产品上还是有一定优势的，毕竟这些厂商更清楚设备怎样与手机连接。蔡亮还对笔者谈到了关于行车记录仪的未来，他认为行车记录仪在未来很有可能成为汽车眼睛。在未来极有可能将图像识别技术融入行车记录仪，承担一些防碰撞预警、道路偏移提醒、道路标示的识别等等。

但随着汽车的不断升级、配置的不断完善在未来这些功能都可能被加入汽车中，汽车也会越来越“智能”，目前行车记录仪的以及其他的车载智能硬件的功能也会逐渐被替代。

现在有很多中高级车型都配备了诸如了车道偏离提醒、行人识别、障碍识别等“智能化”的功能，还有一些车型中出现了诸如低速自动跟车这样的自动驾驶功能，用来减轻驾驶员的行车压力，提高道路安全。

虽然有逐渐被替代可能，但蔡亮还是向笔者表示了这些智能硬件还是有一定优势的，他认为这些设备可以帮助那些比较老旧的车型变得更加智能，并且其在互联网服务上还有一定优势，除了基础的服务还可以提供一些用户之间的互动，而传统车厂更注重汽车本身的硬件的开发。并且汽车前装的设备需要一定的周期，可能过了一段时间就不好用了，而后装的智能硬件有着比较强的灵活性。

目前很多车载智能硬件的目标都是为了实现车联网，而那些无法解决用户痛点和需求的产品是很难达到的不错的销量的，因此很难形成规模效应，智能硬件之间也很难形成联网，自然也就无法产生车联网中的大数据。

车载的这些智能硬件有很多产品只是浮于表面，有的产品只是为了“智能”而智能，其实并不好用，这样的产品是很难解决消费者在使用车辆中切实遇到的一些问题的。车载智能硬件想要的到发展还需从用户的痛点出发解决用户的需求，让用户使用汽车变得更加简单清楚。目前，诸如OBD、智能行车记录仪、智能车充这类产品还处在一个起步阶段，还有不少的发展空间。不过在未来这些智能极有可能将逐渐与汽车融合让汽车更智能化。