记者从丹阳立交桥项目指挥部获悉，丹阳立交桥项目铁路东侧主桥墩桩基钻孔机钻孔工作已结束，33根直径为2米的桩基全部完成混凝土浇灌。铁路西侧火车站货场大门南移，货运站台部分拆除，现已基本具备主桥梁桩基钻孔工条件。

8月20日上午，牡丹晚报记者在丹阳立交桥项目施工现场看到，工人正在对已建好的丹阳立交桥引桥护栏进行浇灌。“立交护栏采用现场浇铸模式，每块模板长40米，当前已完成400米的护栏建设。”丹阳路立交桥项目督导员刘登江说，铁路东侧的现浇箱梁建设基本结束，只剩下40米现浇箱梁建设。

在铁路东侧的15号墩主桥桩基钻孔机钻孔施工现场，2台桩基钻孔机已经移走，33根直径为2米的桩基在8月17日晚已全部浇灌完毕。

“直径为2米、深度达100米的桩基，钢笼由5段进行连接，每个桩基要使用22吨钢筋和314方混凝土。”刘登江表示，虽然铁路东侧的33根主桥墩桩基已经完成，但还不能马上进行承台建设。“桩基靠近铁路，施工必须严把安全关，专业检测部门检测浇灌混凝土的质量以及相关数据后，才能进行承台建设。”

据了解，铁路东侧丹阳立交桥完成最后40米现浇箱梁和护栏建设后，将会对桥面进行硬化，最东头的引道部分也会同步施工。

刘登江介绍，铁路西侧火车站货场大门南移，并对部分路面进行了硬化，货场内的站台正在拆除中。“9月1日，我们计划对铁路西侧的主桥墩进行桩基钻孔，考虑到9月3日有个小长假，开工时间会往后推迟几天。”丹阳路立交桥项目经理王忠诚说，施工进度已经通过济南相关部门的审批，当前已基本具备了主桥梁桩基钻孔机钻孔条件。

主桥在建设中，火车还要正常运行，稍有不慎会破坏到铁路上的设备，就会引起全国铁路运行的连锁反应，可谓“牵一发而动全身”。王忠诚说：“桩基钻孔机钻孔在施工中也非常谨慎，桩基钻孔机钻孔达到60米深后，就开始登记抽查检验砂浆，随时掌握地质情况。另外，施工现场已安装了多个摄像头24小时进行监控，除确保铁道上的火车安全运行外，还要保障施工建设的安全。”

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丹阳立交桥工程西起市人民路，东至市武汉路，自西向东横跨市振兴路、市桂陵路、铁路货场、京九铁路、新日铁路和长沙路等城区道路和铁路干线，全长2032.383米，高架桥为双向六车道，设计荷载为公路Ⅰ级，沥青混凝土路面，设计时速40千米/时，两侧下设辅道和人行道。

跨铁路主桥采用双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，跨度为520米，桥面宽度为32米，五跨连续结构，塔梁固结。丹阳立交桥设计年限100年。